又来了！ 在钢铁之后，特朗普将下一个目的瞄准了汽车。他于外地时光周五持续收回关税要挟，称最早将于4月2日对汽车征收关税——在此前一天，内阁成员将向他提交讲演，概述一系列入口关税的抉择，以重塑寰球商业。 那么，影响毕竟会有多年夜呢？来看看之前的市场表示，外地时光2月10日，特朗普表现，还在斟酌对汽车、芯片跟药品征收关税。2月11日亚太市场买卖时段，港股汽车股群体下挫。不外，市场可能高估了此次打击。华泰证券以为，加征关税重要影响墨西哥汽车出口，对中国汽车出口影响较小。 收回最新要挟 在美国白宫卵形办公室的行政下令签订集会上，特朗普答复对于汽车关税何时实行的成绩时说：“可能在4月2日阁下。”这是特朗普自1月20日第二次上任以来推出的一系列商业举动中的最新举动。 特朗普辞职后，就在现有关税基本上对从中国入口的产物征收10%的关税；发布对来自墨西哥的商品跟来自加拿年夜的非动力入口产物征收25%的关税，随后又推迟了一个月；设定从3月12日起对全部入口钢铁跟铝征收25%的关税；并在周四唆使其经济团队制订打算，对全部对美国入口产物纳税的国度征收平等关税。 特朗普在周末前去佛罗里达庄园之前，不流露其汽车关税动向的别的细节。但他以为美国汽车出口在外洋市场遭到不公正报酬，这始终是他的把柄。比方，欧盟对入口汽车征收10%的关税，是美国乘用车关税税率2.5%的四倍。而美国对利润丰富的入口皮卡征收25%的关税。 业界的反映 特朗普开释出相干旌旗灯号之后，福特汽车公司首席履行官吉姆·法利在 交际平台X上表现：“咱们赞美特朗普总统检察全部汽车入口的主意，这是向前迈出的主要一步。片面的商业政策对实现总统增强美国汽车业的愿景至关主要。”本周早些时间，法利还曾表现，特朗普提出并实行的关税增添了“良多本钱跟凌乱”。 依据美国汽车数据网络机构Ward‘s Intelligence的数据，客岁美国贩卖的新车中，近四分之一被归类为入口车，他们的数据不包含在美国、加拿年夜或墨西哥出产的汽车。特朗普在其第一任期内订正的针对北美商业搭档的商业协议《美加墨协定》（USMCA）为这三个国度出产的汽车零部件制订了细致的原产地规矩。 USMCA将于2026年接收按期检察，一些剖析人士以为，特朗普对汽车以及加拿年夜跟墨西哥商品征收关税的批评，是从新会谈这项他称之为有史以来“最巨大”商业协定的开始。 “咱们现在还不看就任何细节。福特、通用跟Stellantis依然以为，合乎USMCA请求的车辆跟汽车零部件不该被征收额定关税，”代表福特、通用跟Stellantis好处的美国汽车政策委员会主席马特·布朗特（Matt Blunt）表现。 对市场的影响有多年夜？ 那么，对市场的影响毕竟会有多年夜？现实上，外地时光2月10日，特朗普就曾经表示，要对汽车征收关税，并招致了港股汽车板块的年夜跌。 华泰证券以为，此次加征25%关税对墨西哥跟加拿年夜的汽车出口影响更年夜。《美加墨协定》下墨西哥为重点汽车出产出口地域，2024年墨西哥出口约221万辆乘用车至美国。《美加墨协定》（USMCA），于2020年7月1日失效，协议划定汽车在满意必定前提后可在美墨加地区内免税入口。 得益于更低的人力跟地皮本钱，墨西哥自20世纪即成为各主机厂当地化建厂的首选，现在已成为北美地域主要汽车出产国。依据marklines，停止2024年，墨西哥全境已建成或在建有35个整车工场，此中日系、德系、美系品牌均分辨有9个，年产能近500万辆（不含在建特斯拉超等工场）。2024年墨西哥出产跟出口分辨为399万辆/276万辆乘用车，出口占比达69%。此中约有80%出口至美国，对应2024年出口美国221万辆，同比增加3%。 别的，墨、加均为美国主要的汽车零部件入口国，尤其是墨西哥占美国汽零入口金额超越40%。2024年1-11月美国入口汽车零部件总额为784亿美元，来自墨、加分辨占42.3%跟13.7%。别的，中国对美国出口汽零总额在2023年到达高点100.8亿美元，尔后出口额跟出口占比逐渐下降。墨西哥出口美国汽车零部件团体浮现增加趋向，2023年出口金额337亿美元，2024年1-11月出口331亿美元，占美国汽零入口比例约42.3%。加拿年夜出口美国汽车零部件团体也浮现增加趋向，2023年出口金额116亿美元，2024年1-11月出口108亿美元，占美国汽零入口比例约13.7%。 责编：林根 新浪财经大众号 24小时转动播报最新的财经资讯跟视频，更多粉丝福利扫描二维码存眷（sinafinance）