以超过50％的新能源车辆的国内渗透率，桩冲锋行业正经历着前所未有的激烈竞争。从一线城市的主要商业区到西北戈壁沙漠，从中央企业基础设施到私人首都，各方都在技术路线，市场共享和商业模式上发起了激烈的竞争。 最近，许多公共基金经理（包括国泰基金会，金鹰基金会，迪邦基金会，北欧基金会，北海基金会等）对一名证券时报记者进行了采访，并宣布了投资行业快速发展的投资逻辑。许多基金经理认为，高压技术计费是Fastexpect将来是桩市场收费的主流。随着增压技术的迅速复发和工业资本的进入，该行业加速了整合，小aND中型公司面临着服用或撤退的压力。差异化技术，中小型城市中的倾销市场和海外出口是开发未来收取桩公司的重要方向。 期待增压将是主要市场 最近，桩冲锋行业已成为资本市场的主要重点。 BYD促销的“ 10C技术”促进了大规模生产“兆瓦闪光充电站”，许多充电桩概念库存，而Wande充电桩指数在年初开始增长了29％以上。 在Marketado，华为，理想，小米，小米和其他人都表示希望大规模开发超快速的堆。 NIO和CATL与电池交换模型一起使用，每个人都试图通过技术重复占用更多用户。不同公司技术途径之间的竞争已经过去一种新的“能量转换”。 以深圳为例，努力建造“超级树”。数据表明，深圳已经在收费站建造和使用了1,002个，并收取了410,000多个费用，这是世界上第一个实现超过燃气站和燃气枪支的超级电费和充电枪的数量。 “那些拥有汽车拥有的人可以在一杯咖啡的内部完成充电。”在沉申的Bijiashan Park的组合示范站“光学存储和超级充电式网络互动”中，充电站部署了3行的3行液体液体升降机，其中包括6个Liquid Cartert and Choffercoval和22 Fast Chofe Choffors and Coffecovt和22 potectovolt和22 potepovolt和22 pothercovta and 2 Photecovta和2 Photecovta and 2 Pothergolta and 2 Photecovta and 2 Photecovta and 2 Photecovta。 “预计快速充电技术将是向未来收取桩市场的主流。”国泰汽车智能汽车基金经理王杨告诉记者，超快收费主要有两种技术ICAL路线：高电流和高压。由于高电压技术可以减少能源消耗，提高电池寿命，降低重量，节省空间等，因此相比之下，它具有明显的好处，预计将来将是未来的主要趋势。 “大多数国内顶级能源公司公司都建立了自己的超快充电堆。增压的本质是提高能源补充的效率并增强消费者的用户体验。”基金资助研究人员还表示，目前有一条技术途径，目前有充电和换电池的统一性，但是从电动汽车总数的角度来看，计费方法一直是补给能源的主要方法。在技术的发展和基础架构的持续改进中，A充电将在用户的受欢迎程度和更换电池的接受方面显示出明显的好处。 李·亨（Li Heng），金鹰基金会的股票投资部门的基金经理已将特斯拉引入全国超级充电站的建设结束，近年来，Byd，Xiaopeng，Ideal和Huawei已开始在5C或以上促进超级快速充电。市场上堆功率的大多数快速电荷在120至240kW之间，而5C或更高的超快充电功率超过500kW，可以在20分钟内充满电，对电费电动模块的要求更高。同时，NIO和CATL促进电池更换模式，该模式可以在几分钟内替换电池，但是当前的促销范围非常有限。 Naninidonghai的基金经理Wang Yichen没有快速充电的超高电压，并且电池更换具有其自身的优势和缺点，据估计，令人恶心的战斗将作斗争。最终，这将是一项全面能力的竞争，例如车辆协调水平，速度电网变换，电池的标准等。家用堆应该是经济的，公共堆应“淬火”。供应方面的使用率提高正在接近收入，这也将加速降低生产能力的清除。 手术三脚三脚架 目前，有许多公司在市场上建造和运行充电堆，几乎可以分为三英尺的结构：中央企业基础设施，汽车企业生态学和第三方运营。 Kinuha CNPC和State Grid Energy网络计划，华为，小港和其他公司通过生态闭环将用户束缚，而第三方运营商（例如纺织品运营商）基于规模经济来建立护城河。 由于进入门槛不高，因此有许多中小型初创公司参加中小型城市，并且桩市场收费是由数百家公司的竞赛组成的，竞争非常强大。 根据中国指控联盟的统计数据，2024年，我国家的公共收费拥有358万，私人费用为924万。但是，在2024年，增加了850,000个新的公共费用费用，从2023年的同比增长率为43％，导致收费价格AOF产品AOF产品的下降并给制造公司带来收入压力。 “计费桩运营是一项艰巨的业务。在电动车辆开发的早期阶段，使用率很低，收入很小。近年来，随着电动车辆数量的越来越多，最高运营商开始赚钱。早期发达的公司具有定位的优势，占据了位置的优势。竞争模式非常分散。 “电流桩市场收费的进入门槛不高，市场竞争非常激烈。从流动设备到车站运营的运营，许多参与者都吸引人。 “资助研究人员认为，创新技术，服务质量和运营效率等基本竞争公司相信桩市场将获得巨大的收益和收益。 NORD基金经理Wang Hengnan说，首先，一些巨大的资源集成依靠加油站网络来推动“加油 +充电”综合能源站。例如，州电网在电网计划和有偿公共费用领域具有好处。其次，顶级运营商依靠其测量公司继续以综合运营能力和数据平台优化来统治公共充电市场。此外，一些汽车公司可以通过自己的构建Supercharg改善用户体验E网络并可能将用户（例如电池更改 +增压组合）绑定。 王杨认为，具有良好的研发能力，高性能成本和完整支持服务的公司有望真正受益于大规模的桩费用。一方面，预计具有良好研发能力的公司有望统治该行业并获得第一名。另一方面，具有规模影响和发展成本的公司（例如县）的发展仍然是主导的。另外，桩的电荷具有高频使用的基础设施特性和MGA特征。他们在整个生活周期中的服务对用户的体验越来越重要，这直接影响用户购买决策。预计一些公司还可以通过在其完整的支持服务中开发收费桩来获得竞争激烈的市场竞争对手。 “将来，可能有三种类型的企业破坏王Yichen告诉记者，技术学院具有技术障碍，例如高压快速充电和汽车网络接触；学校规模通过高市场共享的优势来释放成本，而在高级市场上的优势和大量的用户对企业的范围造成了劳力，即使是领先的劳力，即使是领先的估计级别；云。在服务的帮助下，这是一个稳定的“环绕”，它由汽车拥有，并通过成为用户的粘性而获得过多的回报。 机会是两个主要方向 在采访中，许多基金经理告诉记者，海外技术和出口的差异可能是发展未来充电公司的两个重要方向。 李·亨（Li Heng）认为，未来行业增长点有两个主要方面。首先，快速充电是升级。为了提高电动车辆充电的经验，汽车公司已开始推出5-10C快速付费型号。桩的充电强度显着提高，制造和产品价格的难度也被推动了。其次，出口到新兴市场。过去，桩出口的指控逐渐稳定了欧美市场。已经捕获了东南亚，中东和南美等新兴市场中电动汽车的开发。它是在穿透爆发的前夕。可以询问对桩的费用的需求快速增长。 王亨南还说，第一个是发展技术升级的机会。用户对充电速度的要求越来越大，超快速充电（例如800V高压平台和液体冷却技术）可能是主要方向，尤其是高流量的场景，例如DCITE和主要城市。 IncorpatiNG光学存储和充电可以减轻电网压力并降低电力成本，并且适合工业园区，商业房地产和其他情况。 第二个是沉没市场的渗透带来的增长。三年级和四年级城镇网络范围的充电率很低，结合政策补贴，城市和乡村的新车辆人口可能会增加。 最后，扩大海外市场可能会带来增长机会。在欧洲和美国建造了充电桩，中国公司具有劳动经验和运营经验的几个优势和技术利益。 王杨认为，首先，在实施政策中选出了这一点。介绍诸如“进行县收费和交换设施付款的试点工作的通知”和“在St预计新的能量车辆和电网的整合和相互作用都将进一步扩大一堆成堆的堆积的渗透；第二个是要查看下游需求状况。当前的车辆比率保持在2.5：1。仍然存在一个较大的空间，其最佳比例仍然是1：1的，而当前的需求量是相对的。海外差距大于中国，价格水平和毛利率也相对较高，这取决于SA的技术发展。 “桩市场的费用已经从癫痫发作转变为彻底的耕种，从升级搬运工到能源路由器。技术突破性的成功，沉没和重建能源GY网络可以带来额外的增长空间。”王Yichen说。 由于一线城市中的超级收费逐渐覆盖，因此中小型城市的市场已经成为与各方竞争的重要情况。王亨南（Wang Hengnan）说，首先，总需求越来越强，桩的指控很快在第一和第二层城市中变得很流行，其密度增加，他们沉入了低城市。同时，需求结构的特征是显而易见的，并且私人汽车比例的增加促进了社区和目的地收费缓慢的需求；在线汽车和物流推动了快速城市费用的加密。同时，技术变化的压力也很高。电动汽车的电池容量通常超过80kWh，迫使堆的计费能力从60kW升级到180kW+，并且旧设备可以处理拆卸。整合该行业正在加速，中小型运营商也可以处理收购或出发，最终预计将形成“国家平台 +区域领导者”的垄断竞争。 （文章来源：安全时间） 金融的官方帐户 24小时广播滚动滚动最新的财务和视频信息，并扫描QR码以供更多粉丝遵循（Sinafinance）